扬子江船业（控股）有限公司 - 2014年年报 - page 20

財務
營運回顧
18 揚子江船業（控股）有限公司 2014年報
造船相關業務
造船業務
造船相關業務是集團的核心業務，2014
年貢獻收入人民幣137億元，占集團總收
入的89.0 （2013年佔89.5 ）。其中貨
櫃輪貢獻收入和散貨輪貢獻收入分別占
56 和 20 。年同比增長6.5 ，漲幅主
要來自萬箱貨櫃輪的建造。
集團也已通過在研發上的不懈努力逐步
縮小了在科技，燃料效率，生產能力和
船舶質量等方面與日本和韓國船企的差
距。我們是首家接獲萬箱船訂單的中國
船廠，正式打破了韓國船廠在這一領域
的壟斷地位，我們節能環保的船型設計
也是船東下單的主要原因。2014 年集團
已向西斯班公司交付了9條萬箱船，另
有14艘在手訂單。相比2013 年交付的34
條艘，2014年集團共交付了33艘船舶。
中華人民共和國船企白名單
由於全球大宗商品需求放緩影響遠洋船
需求，過去兩年船舶交易價格都在低谷
徘徊。而當前銀行規避高違約風險的態
度也使得造船融資變得更為困難。加上
過去五年籠罩造船業的造船產能過剩問
題，已使得中國船廠總數從3000 家銳減
至當前的300家左右。為了應對造船產
能過剩，中國政府已頒布政策支持有實
力的船廠，實力較弱的船廠則將遭到市
場淘汰。
江蘇新揚子造船有限公司已於2014年9月
成功進入首批船企「白名單」，標誌着
在未來將得到銀行融資及出口退稅等相
關政策的支持。
當前情勢也將使得經濟實力更強、執行
記錄更佳的一流船廠可從實力較弱的船
廠手上贏得更多的市場份額。2014 年，
中國排名前十的船廠造船完工量占全國
全年造船完工的 50.6 ，年同比增長了
3.2 個百分點。上述數據對集團而言也
是利好消息，這是由於揚子江已成功
憑藉手持訂單量躋身全球十大船廠之
一， 2014年底位居全球第九 。截止 2015
年 2月27 日，集團在手訂單118 艘，合同
總值達 47.5億美元。
海洋工程
2014年，集團首個鑽井平台開始認列收
入，占造船相關業務總收入的5 。 2012
年末，集團正式邁入海工市場，獲得建
造一艘價值 1.7 億美金的鑽井平台的訂
單，預定 2015 年交付。儘管我們在這
個項目并沒有產生虧損，集團出于多
方面原因決定短期內不會積極尋求海工
訂單。首先原油價格在過去六個月暴跌
50 ，石油勘探和開採類船舶的需求也
隨之驟減。鑒於國際原油儲備過剩的現