Email This Print This 主席致词

尊敬的股東,

今年將是揚子江船業在新加坡上市十週年。在我們60多年的造船史上,自2007年4月上市以來的這10年裡,造船業從高峰到低谷,經歷了一個大整合週期。整個行業在全球範圍內經過深度淘汰和兼併重組,行業格局發生了重大變化,而這種經歷在中國造船行業更為明顯。在這樣動盪起伏的市場背景下,揚子江船業逆勢前行,持續發展,成為中國造船行業的佼佼者。集團手持訂單充足,船舶交付記錄良好,產品組合升級完善,財務實力不斷壯大,這些成績充分展現了揚子江作為一個優秀造船企業的綜合實力。

逆流而進

2008至2009年的全球金融危機對造船業造成了嚴重影響,造船業出現了產能過剩、運力過剩、價格下降、融資成本不斷提高等情況,船企面臨接單難、交船難、盈利難、融資難等諸多困難,許多船廠因此難以為繼,退出了造船行業。

揚子江船業一直緊密關注市場動態,在經營接單上把握產品趨勢,在產品建造上嚴控生產成本,在生產組織上嚴控納期計劃,謹慎運營,以從不脫期的交船記錄贏得了口碑,精心打造了揚子江品牌。我們全面、系統的運營結構,使揚子江不僅在行業的艱難時期繼續生存活下來,而且持續發展壯大活得好。 2007年,中國嶄露頭角,擠入全球新船訂單市場份額前3名,揚子江在這一年憑借承接新船訂單在中國船廠中位列第七,十年來,通過技術創新和船舶質量提升,中國已成為全球領先的造船大國,2016年為全球接單第一大國。而揚子江船業的行業地位也隨中國在全球市場地位的提高而提高,按手持訂單計, 2016年年底,集團已成為中國排名前三,世界排名前十的大型船廠。

訂單穩定

2016年,基於在船型設計、能源效率和安全性能等方面的良好聲譽,集團再接獲19個新訂單,合同總價值達8.23億美元。截至2016年12月31日,集團持有包括85艘船舶、價值43億美元的在手訂單。 訂單中由LNG驅動的新能源船舶比例變大,這些船舶將適合進入實施嚴格排放標準的發達國家水域。值得一提的是,2016年我們獲得了六艘超大型礦砂船(「VLOC」)訂單,這是中國一主要船東訂製的30艘VLOC船批量訂單的一部分,將用於將鐵礦石從巴西運往中國,揚子江是獲得這批訂單的唯一的民營造船企業,獲得這批訂單的其他船廠均為國有企業。這批訂單再次證明了揚子江優秀的企業聲譽、造船能力、科技實力、交付記錄和財務實力。

儘管市場起落動盪,揚子江的在手訂單一直穩定在40億美元以上的健康水平。這些訂單確保了我們造船產能的高效利用,為未來兩到三年的持續盈利提供了保障。我們目前的在手訂單預計將陸續交付到2019年。

利潤穩健

2007年,造船業處於週期鼎盛時期,集團實現歸屬於股東的淨利潤為人民幣8.7億元。雖然行業在過去幾年面臨嚴竣挑戰,但我們每年仍然實現盈利。自2007年至2010年的高峰期以來,全球造船廠的產量和產能均大幅下降,而揚子江創造的歸屬股東淨利潤从2007年至2016年間增長了一倍以上,在2016年達到18億元,占中國船舶工業協會報告的中國船廠創造的淨利潤总額的10%以上。歸屬股東權益從2007年末的42億增長到2016年末的227億人民幣;我們的財務數據也印證了揚子江作為一個優秀的造船企業的成本效益和強勁的盈利能力。

儘管近年來市場狀況惡化,集團持續的盈利能力和強勁的經營現金流使我們建立了強大的現金儲備。2007年年底至2016年年底,我們的現金儲備從44億元增長至71億元。集團強勁的財務實力確保了足夠的流動資金,增強了船東對揚子江能夠按時交船的信心。同時,財務實力為集團提供了優先接受優質訂單的靈活性,也幫助集團與銀行和其他金融機構建立了良好的合作關係,在財務管理方面獲得靈活性並降低融資成本。財務實力也幫助我們在採購中獲得有利的價格,降低了生產成本。這些因素保證了集團實現良好的船舶交付記錄,從而帶來了長期客戶,進一步促進了在手訂單數量和質量的增長,並幫助我們保持可觀的利潤率。

產品提升

2007年,我們的在手訂單中只包括散貨船和集裝箱船。當時,獲得92,500DWT散貨船訂單已經是集團的一個重大突破。這些年來,揚子江生產的船型在規模、產品複雜性和效能方面不斷升級。隨著萬箱船批量訂單的獲得,我們在傳統上由韓國造船廠主導的萬箱船領域取得了重大突破,並在全球市場上奠定了揚子江的地位。2016年4月,我們獲得的6艘40萬載重噸的大型礦砂船的訂單再次將揚子江的產品組合提升到新的高度。這批Valemax船舶長362米,寬65米,按載重噸位和長度計算,是目前已經建造並使用的最大的散貨船。

目前,我們的訂單包括大型干散貨船、集裝箱船、油輪,LNG運輸船等。去年,我們交付了一艘260,000載重噸的散貨船,這是迄今為止揚子江建造的最大噸位的散貨船。2017年,我們預計將交付首兩艘液化天然氣運輸船。產品組合的多樣化有效地緩解了單一船型的風險,並展示了揚子江作為一個優秀船企的全面造船能力。我們對研發、清潔能源船舶和專業船舶的重視也順應未來船舶需求的發展趨勢。

接班人計劃

我本人目前主要負責集團的戰略規劃、投資規劃和風險管理,以增強集團整體實力,並確保業務在強週期和不斷變化的市場環境中能夠可持續發展。

集團的管理層繼任計劃進展順利。任樂天先生自2006年起擔任集團各級業務部門的管理職務,並於2015年5月1日被任命為集團首席執行官。在負責集團揚子鑫福船廠運營期間,他帶領團隊解決了新船廠啟用之初的各種問題,實現了六艘萬箱船的按時順利交付。現在,在總體負責和把控集團的造船業務中,任樂天展示了高度的成熟,及監督各類業務、協調各方資源和利益及解決問題的能力,這在船舶按時交付並保證船舶質量上是不可或缺的。除首席執行官外,集團核心領導層由多位擁有多年造船業經驗的高管組成,為集團在未來幾十年裡的長期發展奠定了領導基礎。

穩定派息

在過去十年中,我們每年都持續支付股息。即使在目前市場疲軟的情勢下,我們仍然建議每股派息4分新幣,派息率為43%,創集團派息率歷史記錄以2016年12月31日股价0.815新幣為基礎,股息收益率為4.9%。這與我們在2015年支付的4.5分新幣的股息基本持平。揚子江的財務實力使我們在市場不景氣時仍然有能力回報股東對我們的信心和長年支持。隨揚子江的成長壯大,你們理應獲得回報。

感謝

隨着造船業經歷結構性變革,揚子江不斷發展壯大。雖然造船市場仍存在不確定性,揚子江的造船能力、交付記錄、客戶口碑、客戶網絡、財務實力和管理能力為集團提供了在新的造船生態系統中持續發展的基礎。我謹代表董事會,衷心感謝我們的股東在過去十年中對揚子江的支持。感謝我們的員工、客戶、供應商、合作銀行和其他在揚子江的成長中發揮了重要作用的業務合作夥伴。我們的目標是成為世界最優秀的造船企業之一,我希望在揚子江的發展之路上,繼續有各位股東和商業伙伴的支持與陪伴,並期待與各位分享揚子江的成長帶來的回報。

任元林
执行主席

2017年3月