Email This Print This 主席致词

各位尊敬的股東,

圓滿交付中國造船史上最大訂單

去年,我集团所有的业务都实現了可觀的盈利增长。我們圓滿完成了25艘10,000TEU集裝箱船訂單最後幾艘船的交付。

這是中國歷史上最大的造船訂單,由世界最大的集裝箱船船東西斯班自2011年起分批下單,集團自2014年起開始交付。這批萬箱輪是我們的自主研發產品,由集團和客戶共同開發設計,通過創新改良,將集裝箱容量與傳統船型相比增加10%,並同時節省20%的油耗及減少20%的污染物排放。

我們也交付了船厂第一批40万吨超大型礦砂船。這是世界上最大的干散貨船。

通過合作共贏,鞏固市場地位

隨着大數據等新技術的出現,世界大型船廠已開始通過高精尖造船設計將自動化引入智能造船領域。我們在過去一年裡已開始通過與船舶 設計行業領先者的合作,強化智能設計和數字化造船,以鞏固揚子江在高端複雜船型市場中的地位。

與有全球資源的液化天然氣運輸船船東和船廠成立合資公司

2018年9月,我們與三井E&S造船株式會社(「三井E&S造船」)和三井物產株式會社(「三井物產」)簽約成立了持股比例為51:49的合資企業,以建造液化天然氣運輸船(LNG)。合資企業將以揚子江的太倉船廠為基地,建造商用船,尤其是液化天然氣運輸船。三井E&S造船是日經指數成分股之一,擁有100多年的造船歷史,在建造散貨船、油輪和液化天然氣運輸船方面有豐富經驗和出色記錄。它也是日本領先的集裝箱起重機和船用柴油發動機製造商。三井的領先造船技術對我們造船能力的進一步提升具有重要意義。

我們的日本合作伙伴在合資企業中擁有49%的股權,這將足以吸引看重三井造船的造船技術和能力的日本船東的造船訂單。揚子江在建造大型集裝箱船和干散貨船方面的良好記錄以及高效管理效率和成本控制將為潛在客戶提供更多信心。新合資企業的註冊資本預計為9990萬美元,總資本開支預計為2.99億美元。合資公司預計將於2019年開始運營。

三井物產是日本最大的貿易集團之一,是揚子江Kamsarmax(82,000載重噸)散貨船的客戶。 2018年9月,我們與三井物產成立了50:50合資企業,成立了一家在巴拿馬註冊的航運公司,總資本為1320萬美元。

合資公司將建立一支質量和性能一流的船隊並提供租船服務。通過與三井的合資,集團將獲得更多的船東資源,並積累更多船隊管理、租船及買賣船舶的經驗。

引入新鮮血液,提升造船技術
收購大型散貨船領先設計公司股權

2019年2月,我們以人民幣1,120萬元收購了上海繹凱船舶設計有限公司 (「上海繹凱」) 51%的股權。上海繹凱是全球公認領先的散貨船設計公司,以其Ultramax設計而聞名。其設計產品組合廣泛,包括天然氣運輸船(液化石油氣、液乙烯和液化天然氣)、油輪、散貨船、集裝箱船、海上監視船、海洋工程船、海事服務船和浮體生產儲卸船(FPSO)等。其設計團隊擁有海軍建築、流體動力學、結構力學、海洋工程、發電廠和船舶電氣自動化方面的先進專業知識。其設計的船舶性能卓越,兼備環保考量,受航運市場廣泛歡迎。此次收購帶來的新概念和新技術有望鞏固揚子江在造船業的領先地位。

着力發展油輪和液化氣運輸船業務

2018年,干散貨船和集裝箱船的海運需求復甦受到了中美貿易緊張局勢的衝擊。由於中國進口大宗商品和全球海運貿易需求的不確定性,船東暫緩了資本支出。去年,我們97.5%的船舶訂單來自干散貨船和集裝箱船。我們希望通過發展油輪和液化氣運輸船業務來分散市場相對集中的風險。

由於國際海事組織修訂的限制船用燃料硫含量的法規將於2020年1月1日起生效,預計低硫油的海運需求將增加。殼牌最新液化天然氣市場展望指出,由於亞洲對清潔燃料需求的持續增長,2018年全年全球液化天然氣需求增長9%,達3.19億噸。殼牌預計全球液化天然氣進口量將在2018年至2035年之間以4%的復合年增長率增長。國際能源署2018年研究報告顯示,市場內部人士正在討論液化天然氣項目基礎設施投資熱潮後可能出現的液化天然氣運輸船短缺問題。

堅持對訂單質量的要求

造船產能過剩以及來自韓國和中國國有船廠的價格競爭遏制了市場緩慢復甦的過程中船價的增長。儘管造船行業受到這一結構性問題的挑戰,但揚子江從不接受可能導致虧損的造船訂單,因此,即使在市場復甦乏力的情況下,集糰2018財年的造船毛利率仍達到16.1%。我們相信,通過研发和建造技術含量更高的船型,我們能夠維持相對健康的利潤率,甚至在市場環境好轉時提升利潤率。

爭取較高利潤率的另一個途徑是競標被經營困堆的船廠棄置的半成品船。通常這類船隻的收購價格對我們相當有吸引力,我們在揚子江完成這些半成品船隻的建造並在市場出售。我們已經通過拍賣獲得了2艘這樣的船,並在繼續尋找相關機會。

持續的盈利能力

2018年,集團收入增加21%至人民幣232億元。股東應占盈利增加23%至人民幣36億元。毛利中約三分之二來自我們的造船業務。2018年集團按計劃交付46艘船舶,多於2017年交付的33艘船舶。受長達十年的行業整合和行業景氣度的影響,中國前80家船廠的利潤在2018年同比下降25%。與行業整體利潤表現相比,揚子江在2018年取得了了不起的成就。

我們持續的長期盈利增長受益於每年穩健的新訂單流入。按造船產量計,我們在中國佔有15%的市場份額,在全球佔有6%的市場份額。揚子江作為中國500強企業之一,在2018年保持了造船行業的領先地位,以39億美元的在手訂單,在全球排名前五。

同時,我們的其他造船相關業務,例如船舶租賃、貿易、船舶設計以及我們的投資業務都為營收做出了積極貢獻。2019年,我們將努力爭取油輪和天然氣運輸船訂單,對我們的造船核心業務進行進一步的多元化延伸。

全球利率環境的變化和利率提升對我們的投資業務帶來積極影響。2018財年,我們的投資業務淨利息收入為人民幣15億元,同比增長44.7%。投資業務貢獻集團毛利的近三分之一。投資業務由我本人親自監管,我們的首席執行官主要負責集團造船業務。

我們正在逐步重新啟用暫時擱置的长博船廠設施,以及通過戰略合作,拓寬造船產品範圍。我們擁有足夠的在手訂單,集團造船產能將保持高效利用至2021年,並提供穩定的收入來源。

股息及致謝

2018財年,集團決定派發每股5新加坡分的股息,派息率為27%。我們感謝所有管理人員和全體員工在行業充滿挑戰的環境裡為集團做出的寶貴努力和貢獻,並感謝所有客戶和業務伙伴對我們業務的支持。我們堅持通過派發股息表達對股東長期支持的感謝。

有您的長期支持,相信我們有能力以嚴謹的態度和足夠的遠見,在行業整合的過程中鞏固有利地位,並不斷向我們成為全球頂級造船企業的使命邁進。

任元林
执行主席